八高線のキハ110系や秩父鉄道に乗車してくる日帰り旅行🚃(2/3)

影森行に乗ります

前の記事からの続きです。

影森行が到着したので、一番後ろの車両の一番後ろのドアから乗ろうとしたのですが…

締め切られてました…(´･ω･`)

よって、後ろから2番目のドアから乗車です。

一番後ろの車両の客室のうちの1/4位を幕で仕切って、検測作業を実施していたようです。

国鉄/JRでかつて実施されていた新聞輸送や荷物輸送を彷彿とさせる案件で、なかなかアツかったです。

影森行に乗って、寄居に向かいます。

広瀬川原には秩父鉄道の車両基地がありますが、貨物駅のため一般の旅客の乗降はできません。

ひろせ野鳥の森駅が車両基地に隣接しているものと思っていたのですが、地図を見る限り少し離れているようです。

実は広瀬川原の車両基地も熊谷市内で、さらに一駅先の大麻生駅までが熊谷市内の駅です。

熊谷市って結構大きいですね。

機関車と連結した12系客車が休憩中でした。

明戸駅からは深谷市に入ります。

広瀬川原で油断していたのですが、武川駅にも機関車が留置されているのが見えました。

武川駅からは三ヶ尻線が分岐しています。

ふかや花園プレミアム・アウトレットの最寄り駅であるふかや花園駅に到着です。

秩父鉄道の電車の車内からふかや花園プレミアム・アウトレットが視認できます。

ふかや花園プレミアム・アウトレットのオープン時には↓のように横浜駅でも広告を実施していましたが、その後の状況はどうなっているのでしょうかね…

#ふかや花園アウトレットの広告を #横浜駅で目撃した件。#lifeinyokohama pic.twitter.com/GnP8onUYRp

— pandanote.info (@Pandanote_info) October 19, 2022

さらに、秩父鉄道も熊谷-寄居間の列車本数を増発していたと記憶していたので、上熊谷駅で時刻表を見た時に、

「ふかや花園プレミアム・アウトレットのオープン前の運転本数に戻ってね?」

と思いました。

そこで、帰宅後に2023年3月改正の時刻表と2025年3月改正(この記事を最初に書いた時点(2025年6月)で実施中のダイヤです。)の休日ダイヤ(下り)を比較したところ、2025年3月のダイヤ改正で下記の変更が実施されていることがわかりました。

想定よりも利用客が増えなかったのでしょうかね。

ふかや花園駅に10-19時の間に到着する下りの各駅停車の本数が22本→15本に減少。特に、臨時列車という位置づけで午前中に運転されていた熊谷発寄居行の運転が取りやめ。
急行「秩父路」1号の時刻が繰り下げられてふかや花園駅到着が10:06に変更されていて開店直後に到着が可能となっているものの、ふかや花園駅に10時台に到着する下り定期列車列車3本のうち2本(「パレオエクスプレス」も10時台に到着するが、除外します。)が特別料金が必要な列車になっている。

ふかや花園プレミアム・アウトレットの所在する深谷市は都会であるとは言い難く、かつクルマ社会であるとは思うので、ショッピングモールまで電車で行くという発想の人はあまり多くはないのかもしれません。

秩父鉄道はダイヤ改正の実施ごとに運行形態を大きく変えることがあるので、次回以降の改正に期待したいと思います。